인천국제공항
인천국제공항
목 차
인천국제공항의 경영사례 분석
Ⅰ . 서론
Ⅱ . 본론
1. 인천국제공항의 개요 및 현황
ㄱ) 경영목표
ㄴ) 조직 및 정원
ㄷ) 재무현황 및 영업실적
2. 인천국제공항의 경영전략
1) 출입국 소요시간의 획기적 단축
2) 문화예술을 통한 감성경영
3) 해외 협력 사업
4) 임직원들 위한 다양한 복리후생 프로그램
5) 인재 관리와 육성
6) 화물물류 서비스의 미완성
Ⅲ. 결론
Ⅳ . 참고자료
Ⅰ . 서론
지난 7일 저녁 인천국제공항을 운영하는 인천공항공사는 인도 뉴델리에서 열린 국제공항협의회(ACI) 2010년 공항서비스평가(ASQ) 시상식에서 종합우승에 해당하는 `세계최고 공항상(Best Airport Worldwide)`을 받는 영예를 안았다. 세계 1천700여개 공항 모임인 ACI는 매년 세계 공항 이용객 25만명을 대상으로 7개 서비스 분야와 27개 시설ㆍ운영 분야 등 34개 분야에 걸쳐 1대...목 차
인천국제공항의 경영사례 분석
Ⅰ . 서론
Ⅱ . 본론
1. 인천국제공항의 개요 및 현황
ㄱ) 경영목표
ㄴ) 조직 및 정원
ㄷ) 재무현황 및 영업실적
2. 인천국제공항의 경영전략
1) 출입국 소요시간의 획기적 단축
2) 문화예술을 통한 감성경영
3) 해외 협력 사업
4) 임직원들 위한 다양한 복리후생 프로그램
5) 인재 관리와 육성
6) 화물물류 서비스의 미완성
Ⅲ. 결론
Ⅳ . 참고자료
Ⅰ . 서론
지난 7일 저녁 인천국제공항을 운영하는 인천공항공사는 인도 뉴델리에서 열린 국제공항협의회(ACI) 2010년 공항서비스평가(ASQ) 시상식에서 종합우승에 해당하는 `세계최고 공항상(Best Airport Worldwide)`을 받는 영예를 안았다. 세계 1천700여개 공항 모임인 ACI는 매년 세계 공항 이용객 25만명을 대상으로 7개 서비스 분야와 27개 시설ㆍ운영 분야 등 34개 분야에 걸쳐 1대1 면접 설문조사를 벌인 결과를 토대로 수상자를 결정한다. 인천공항은 2005년 처음 이 상을 받은 이후 6년 동안 정상의 자리를 내주지 않았다. 다른 나라 공항 중에는 아랍에미리트(UAE)의 두바이 공항이 3년 연속 이 상을 받은 적이 있다. 이로써 우리나라의 하늘 길 관문인 인천국제공항이 6년 연속 세계에서 가장 훌륭한 공항으로 선정되는 쾌거를 이룬 것이다.
2001년 3월 29일 인천국제공항이 개항하기 전, `화물이 엉뚱한 곳으로 갈 수도 있다`, `바다 안개와 조류 충돌로 인해 결항(缺航)이 속출할 것이다`, `관제사 훈련이 부족해 하늘길이 마비될지도 모른다` 등 국내 언론은 새 공항 개항 이후 예상되는 문제점들에 대해 경쟁적으로 보도했다. 그러나 이러한 우려에도 불구하고 인천국제공항은 국내를 넘어서 세계로 도약하여 동북아시아의 물류 거점으로 성장하여 21세기 동북아시아의 중심국가로 우리나라가 성장 할 수 있는 기회를 제공했다. 하지만 인천국제공항의 개항은 우리에게 기회를 제공할 뿐이지 그 자체만으로 우리나라가 동북아의 교통물류 중심 국가가 될 수 있는 것은 결코 아니다. 주어진 기회를 잘 활용하고, 모든 관련부문의 목표를 명확히 하여 치밀한 전략을 세워 내외적 위협 요인을 효율적으로 극복해 나가는 노력이 필요하기 때문이다.
개선할 점 또한 존재한다. 공항 운영수준 좋아졌지만, 물류비 부담 점점 커져 국제화물 세계 2위 지위와 위상에 어울리지 않게 인천국제공항의 물류환경은 ‘아직 미완성’이라고 평가 받고 있다. 이러한 점들을 극복할 방안을 살펴보고 인천국제공항이 진정한 동북아시아의 중심공항으로 자리 잡기 위한 발전 전략을 알아볼 것이다.
Ⅱ . 본론
1. 인천국제공항의 개요 및 현황
1. 구분 : 국제공항
2. 착공연도 : 1992년 11월
3. 개항일 : 2001년 3월 29일
4. 소재지 : 인천 중구 운서동 2172-1
5. 부지면적 : 5619만 8600㎡(1,700만 평)
6. 여객 터미널 : 51만 4910㎡(15만 평)
7. 관제탑 높이 : 100.4m
8. 활주로 : 길이 3,750m, 너비 60m, 두께 105cm인 활주로 간격 414m
9. 여객 : 2,700만 명/년
10. 화물 : 170만 t/년
21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고 동북아시아의 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해, 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공하여 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어 2001년 3월 29일 개항하였다.
1단계 공사가 마무리되어 2001년에 개항한 인천국제공항은 연간 17만 회의 항공기 운항을 통해 2,700만 명의 여객과 170만 t의 화물을 수송할 수 있게 되었다. 1995년 기본계획에서 공항 인접 동쪽에 배후지원단지와 이주단지를 조성하려던 당초의 계획을 변경하여, 이 일대를 활주로 확장에 대비한 유보지로 남겨두고 공항에서 1.7km 떨어진 영종도 중심부로 이전하였다.
시설은 여객터미널, 화물터미널, 계류장시설, 항행안전시설, 교통시설 등으로 구분된다. 여객터미널은 체크인 카운터가 270개, 여권심사대 120개, 보안검색대 28개, 출발여객 처리용량은 시간당 6,400명이다.
화물터미널은 항공기 24대를 동시에 세울 수 있는 시설을 갖추고 있으며, 연간 화물처리능력은 450만 t이다. 계류장 시설은 33만 평으로 항공기 60대를 동시에 계류할 수 있는 능력을 갖추고 있다.
관제통신시설은 지상 22층 높이의 100m의 관제탑이 설치되었으며, 활주로의 시정거리가 50m인 상태에서도 항공기의 착륙이 가능하도록 계기 착륙시설과 표지시설을 갖추고 있다.
인천국제공항을 중심으로 한 영종도 일대는 단독, 주택용지에 6,200여 가구가 건설되어 입주할 예정이며, 공공시설 용지에는 교육시설과 공원 등이 조성될 예정이다. 최종 공사가 마무리되는 2020년 이후에는 활주로 5개로 증대되며, 여객 터미널 규모 114만 6천㎡, 여객 수 1억 명, 화물 1,000만 t, 운항 횟수 74만 회(연)로 증대될 것으로 예상된다.
ㄱ) 경영목표
ㄴ) 조직 및 정원
- 정원 : 859명(임원6명포함)
- 조직 : 3본부 2실 22처 81팀 1지사
ㄷ) 재무현황 및 영업실적
- 자본 : 2조 3,962억 원, 자본금 36,178억 원(100% 정부출자)
- 부채 : 3조 187,7억 원
- 매출액 : 1,286,011억 원
- 영업이익 : 533,245억 원
- 당기 순 이익 : 324,181억 원
2. 인천국제공항의 경영전략
1) 출입국 소요시간의 획기적 단축
인천공항은 고객이 가장 불편하게 생각하는 출입국 심사, 세관 통과, 항공권 발권 등의 과정에 드는 시간을 획기적으로 줄여 고객의 마음을 사로잡았다.
인천공항의 출입국 소요시간은 각각 16분과 12분으로 국제민간항공기구(ICAO)가 기준으로 제시한 60분과 45분의 3분의 1 수준이다. 이는 출입국관리사무소가 내국인 출국신고서를 폐지하고 단체관광객의 출입국절차를 간소화하는 등 제
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=11071034&sid=qjfRnf777&key=
[문서정보]
문서분량 : 9 Page
파일종류 : HWP 파일
자료제목 :
파일이름 : 인천국제공항(2).hwp
키워드 : 인천국제공항
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