대한 항공경영조직,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
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목 차
대한항공의 연혁
대한항공의 조직구조
조직구조의 문제점
문제점에 따른 개선방안
결 론
선 정 이 유
세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사라는 비전과 고객감동을 위한 서비스를 지향하고 있다.
조선일보가 주관하는2010년 소비자가 뽑은 가장 신뢰하는 브랜드 대상수상
Travel&Leisure사 선정가 선정한 최고의 항공 브랜드 대상을 수상
국제적인 기업으로 발돋움하는 대한항공이 과연어떠한 구조를 가지고 있는지에 대해 궁금증을 가지게 되었다.
연 혁
1988.04 B747-400 10대 구매 계약 체결 / 김포공항 국제선 2청사 개장
1994.03 창립 25주년/ 창사이후 1억 5천만명 수송실적 기록
1995.03 100번째 항공기 도입 (B747-400)
1998.12 IBM과 정보기술분야 아웃소싱계약 체결
1999.03 창사 30주년
2002.01 2002년 월드컵 공식항공사
2003.02 미 ATW지 선정 `화물부문 올해의 항공사` 수상
2005.01 국제항공운송협회로부터 안전 인증서 (IOSA) 획득
2006.07 2년 연속 국제 항공화물 부문 세계 1위 달성
2007.03 보잉사, 에어버스사 선정, 항공기 운항 정시율 세계 1위
1969.03 국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1973.05 B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항
조 직 구 조
기본적인 업무를 위한 부서 외에 기내식, 호텔, 항공우주 등
부가 적인 사업들에 관해서도 따로 부서를 두고 있다는 점이 특징
조직구조의 변화
민영화 이전
단거리 운항용 재래식 기체만을 보유
대량 운송 및 여객 체제 부적합
비대하고 부적합한 조직구조
사실상 비효율적인 조직 및 경영구조
민영화 이후
1969년 한진 그룹이 인수
(민영화)
조직구조 및 경영조정의 변화의 필요성 감지
노선 확대 및 여객기 증설
(막대한 투자)
비효율적인 조직구조를 재정비 ( 조직의 변화와 혁신을 꾀함)
1970년대
노선의 확장과 수송 능력 확보 (고도, 급속 성장)
국제선의 제트화
세계각지로의 노선확대 및 국제 항공사로서의 입지 구축
고도 및 급속 성장으로 인한 조직의 비대화
☞
해결책으로
본부장제 도입
조직구조의 변화
1980년대
1990년대~현재
세계경제 환경의 변화 및 항공사업분야의 경쟁의 심화
조직의 비대화 심화 관리 중심 조직의 비 탄력성 대두로 인한 보완책마련
☞ 팀제 운영 시도
1989년 아시아나 항공의 등장
☞ 국내 및 국제의 경쟁관계형성
사업 다각화 추진
☞ 사업부제 조직제도 도입
☞ 여객사업본부, 기내식사업본부 등 서비스 강화
특 징
1. 주요부서의 업무와 기능상
유사한 업무의 통합
2. 총무, 재무, 영업, 항무, 정비 등
6개 본부 설치
대한항공의 본부장제
대한항공의 팀제
대한항공의 사업부제
1.지점 및 공장을 제외한 전 부서에 적용
2.현행 부서 내 과 단위는 단계적으로 폐지
3.팀 운영의 재량을 원칙적으로 부서 장에 게 부여
4.팀워크 강화와 인력의 정예화를 통 한 업무 효율의 증가
1. 관리영역 부문의 간결화
2. 사업부문간을 포괄적으로 조정, 통제하는 스텝조직 설치
문 제 점
1. 사업부제의 한계
2. 무모한 다각화 및 비효율적인 사업투자
3. 국내선 담당부서의 취약
4. 국제선 사업부의 부재
5. 중앙집권화의 우려
개선방안
사업부제 보완을 위한 위원회와 테스크 포스의
설치 및 운영
2. 조직구조의 슬림화 및 아웃소싱
3. 국내선 사업부문의 효율성 제고
4. 여객 및 화물 담당업무의 국내/국제 부문의 분리
5. 확실한 분권화를 통한 경영체제의 효율성 제고
결 론
문제점을 개선하려는 노력
업무 및 의사결정에 있어서의
효율성 제고와 핵심역량강화
“세계 항공업계를 선도하는
글로벌 항공사” 를 실현
Thank you
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발표자는 아래에 내용에서 한 줄 씩 뽑아서 각 본부를 포인터로 짚어가며 설명해 주길 바람
(1) 경영전략본부
치열해지는 경쟁과 급변하는 국제환경에 대응하기 위하여 세계적인 기업이 되기 위해서 경영전략본부를 따로 두고 있음을 알 수 있다.
(2) 종합통제본부
16,000여 명의 직원과 90개 도시로의 여객, 운송을 관리하여야 하므로 종합적인 통제와 스케쥴 관리는 상당히 중요한 업무로 여겨진다.
(3) 재무본부
회계와 재무를 관장하는 부서의 경우 독립성이 상당히 필요시 되기 때문에 총괄사장 직속으로 따로 본부를 둔 것으로 보이며, 재무총괄 팀 외에 자금전략 팀 이라는 특이한 부서가 눈에 띈다.
(4) 인재개발 관리본부
서비스 사업의 높은 비중으로 인해 직원에 대한 교육, 개발 및 직원개발에 대한 요구가 클 것으로 예상되며 특히, 전문직종의 직원들이 상당한 비중을 차지하고 있으므로, 노사관계의 원만한 관계 유지를 위해 노사협력 실을 두고 있는 것으로 보인다.
(5) 여객부문(여객담당사장)
여객담당에는 여객사업, 호텔기판, 기내식, 객실승무로 나뉘어 있는데, 여객사업부 아래에 국내선 사업부를 따로 작게 둔 것으로 알 수 있듯이, 여객사업은 국제선 운항에 더욱 큰 비중을 두고 있다. 그리고 고객 서비스 부를 두어서 승무원들의 고객 서비스 질을 향상 시키고 있음이 예상되며, 호텔기판 사업을 통하여 연계된 사업을 통
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=14071166&sid=qjfRnf777&key=
[문서정보]
문서분량 : 12 Page
파일종류 : PPTX 파일
자료제목 :
파일이름 : [1000원] 대한 항공경영조직,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p.pptx
키워드 : 대한,항공경영조직,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장
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